Калибровка и проверка датчиков
Эта страница предназначена для проверки 8 датчиков Холла: S1/S2 двух каналов двигателей и B1/B2/B3/B4 буфера. Для мульти-мастер/слейв-конфигураций без подключенного буфера достаточно проверить только 4 датчика двигателей, пропустив B1-B4.
Перед началом работ с жгутом проводов, проверкой клемм, регулировкой магнитов буфера или переподключением датчиков полностью выключите принтер и отключите его от источника питания. Не подключайте и не отсоединяйте жгуты проводов, не поправляйте порядок проводов в разъемах и не прикасайтесь к клеммам, пока устройство находится под напряжением.
Схема подключения
Подготовка к калибровке
- Извлеките филамент из обоих каналов двигателей, чтобы датчики двигателей были в состоянии «нет филамента».
- Очистите путь подачи в буфере, не допускайте срабатывания датчиков буфера.
- Убедитесь, что подвижные механизмы не удерживаются и кнопки двигателей не нажаты случайно.
Выполнение калибровки
- Включите питание и убедитесь, что все индикаторы мигают белым — это означает, что калибровка еще не выполнена.
- Нажмите и удерживайте кнопку состояния примерно 2 секунды.
- Дождитесь завершения световых эффектов красного, зеленого и синего цветов. Во время воспроизведения эффектов не отключайте питание и не управляйте двигателями.
- После завершения эффектов кнопка со стрелкой должна гореть красным; кнопка состояния будет гореть красным или зеленым в зависимости от текущего режима.
- Если во время калибровки в буфере или двигателях находился филамент, базовые значения могут быть неверными. Очистите путь подачи и повторите калибровку.
Проверка датчиков двигателей
В режиме загрузки (кнопка состояния горит красным) проверьте поочередно оба канала двигателей:
- Медленно вставьте филамент со входа канала, чтобы сработал датчик
S1этого канала. - Двигатель должен начать подачу; когда филамент достигнет выхода и сработает датчик
S2, двигатель должен немного отступить назад и остановиться. - При срабатывании
S1индикатор соответствующего канала должен сменить цвет с красного на зеленый; если датчик не сработал, индикатор должен гореть красным. - Повторите эти шаги для второго канала.
Перед тем как поправлять или переподключать жгуты проводов датчиков, полностью выключите принтер и отключите его от источника питания.
Если после вставки филамента двигатель не вращается, а индикатор канала остается красным, в первую очередь проверьте S1; если двигатель продолжает подачу и выталкивает филамент, в первую очередь проверьте S2. После проверки отключите питание, поправьте или переподключите жгуты проводов и проведите тест еще раз.
Проверка датчиков буфера
Во время теста перемещайте буфер только с малой амплитудой и на низкой скорости. Держите пальцы и инструменты подальше от точек защемления, подающих колес и двигателей. При обнаружении заедания или нештатного поведения немедленно остановите тест и проверяйте устройство только после отключения питания.
После подтверждения нормальной работы датчиков двигателей переключитесь в автоматический режим (кнопка состояния горит зеленым) и перемещайте механизм буфера в следующем порядке:
| Датчик | Действие | Ожидаемое поведение |
|---|---|---|
B2 | Буфер не растянут | Текущий канал начинает подачу |
B3 | Буфер растянут примерно на две трети | Текущий канал останавливает подачу |
B4 | Буфер полностью растянут | Текущий канал выполняет откат |
B1 | Филамент текущего канала полностью вошел в буфер | Следующий канал с филаментом начинает подачу |
Перед регулировкой положения магнитов, установки датчиков или клемм жгутов проводов полностью выключите принтер и отключите его от источника питания.
Если филамент текущего канала только что покинул двигатель, но все еще находится в тракте подачи, а следующий канал начинает подачу преждевременно, что приводит к застреванию, это указывает на неисправность положения срабатывания или состояния входа B1. Отключите питание, проверьте положение магнитов, установку датчиков и клеммы жгутов проводов, затем повторите калибровку.
Проверка кнопок
Проверка кнопок приводит к активации двигателей. Во время работы следите за тем, чтобы путь подачи был свободен, держите пальцы и инструменты подальше от точек защемления, подающих колес и двигателей. При обнаружении заедания немедленно остановитесь и проверяйте устройство только после отключения питания.
- Короткое нажатие кнопки «вперед»: индикатор соответствующего канала мигает желтым, двигатель вращается вперед.
- Короткое нажатие кнопки «назад»: индикатор соответствующего канала мигает синим, двигатель вращается назад.
- В автоматическом режиме при нажатии стрелки рабочего канала устройство должно сначала переключиться в режим загрузки, а затем выполнить соответствующее действие.
- В режиме паузы/загрузки, когда канал продвигает филамент до срабатывания датчика выхода, устройство отступает немного назад и останавливается — это нормальное защитное действие.
Критерии завершения проверки
Только после того как все S1/S2 каналов, B1/B2/B3/B4 буфера и действия кнопок будут соответствовать ожиданиям, можно приступать к штатной эксплуатации. Если индикатор мигает фиолетовым или быстро мигает красным, остановите автоматическую подачу и выясните причину.